【天堑变通途的神话得以实现】 　　横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。大桥于1955年9月1日兴建，1957年10月13日全部建成通车。是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥。在大桥上眺望江城，整个武汉三镇连成一体，现在武汉已经有了好几座大桥，让长江大桥的声势逊色不少。武汉长江大桥 　　万里长江第一桥，横跨武昌蛇山与汉阳龟山，形成龟蛇锁大江之势。武汉长江人桥是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底争公路桥面高80米。下层为双线铁路桥，宽14.5米，上层为公路桥，宽22.5米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每扎跨度为128米，终年巨轮航行无阻。正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。长江大桥气贯长虹，设计精湛，配套建筑融入大量的民族元素，具有极高的建筑艺术价值。南面建有大桥观景台，立有毛主席诗词纪念碑。 武汉长江大桥于l955年9月1日开工，1957年10月15日建成通车。武汉长江大桥打通了为长江阻隔的京汉、粤汉铁路，成为我国大动脉京广线的重要一站。大桥建设期间，毛主席于1956年6月片次畅游长江，写下了著名的《水调歌头·游泳》：“一桥飞架南北，天堑变通途”。半个世纪过去，大桥负载了如此厚重的历史使命，经受了无数次洪水、大风和碰撞，但它仍是最优秀的桥梁建筑，使人心旷神怡，浮想联翩。 　　乘车至黄鹤楼、汉阳桥头，或到桥下的汉阳门。16．18、43、306、514、515、539、542、554、572、573、 578、607、 717、 804路等车次均可到达汉阳门武昌桥头下